Commentaires sur : Un blog pour l’Heuliez Friendly http://www.lafabriquehexagonale.com/2009/06/un-blog-pour-lheuliez-friendly/ Les produits fabriqués en France, les entreprises qui produisent localement Sat, 04 Feb 2012 19:42:26 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Par : EricD http://www.lafabriquehexagonale.com/2009/06/un-blog-pour-lheuliez-friendly/#comment-1016 EricD Mon, 01 Mar 2010 09:39:43 +0000 http://lafabriquehexagonale.com/?p=1683#comment-1016 Bonjour, En parlant voiture électrique, j'ai eu l'opportunité de voir de près "LA" 307CC hydrogène . C'est un véhicule parfaitement opérationnel mais aux dires des ingénieurs concepteurs du moteur, le principal problème c'est, en 2010, la production d'électricité nécessaire à la production de l'hydrogène, lui même retransformé en électricité dans le véhicule (il semble, si on écarte les centrales à combustibles fossiles, qu'il n'y ait que des centrales nucléaires pour produire suffisamment d'électricité pour cette demande !). Quant aux véhicules directement électriques, comme la Friendly, il faut recharger les batteries, donc aussi produire le surplus d'électricité puis l'acheminer. Il semble que là aussi se pose le problème des infrastructures (en particulier dès que l'on s'écarte des villes) qui non seulement sont vieillissantes mais n'ont pas été prévues pour que chacun recharge le soir son véhicule (et tout le monde en même temps). Je partage cette petite expérience car habitant Lyon, je fais partie des automobilistes qui auraient le plus facilement accès à l'usage de véhicules électriques. Candide, j'ai découvert des problèmes qui ne sont même pas au niveau des pétroliers (bien que) mais des investissements dans les infrastructures. De là à penser que les investisseurs qui ne se bousculent pas pour la fabrication de la friendly d'heuliez, attendent une démarche publique de mise à niveau de ces infrastructures... Bonjour,
En parlant voiture électrique, j'ai eu l'opportunité de voir de près "LA" 307CC hydrogène . C'est un véhicule parfaitement opérationnel mais aux dires des ingénieurs concepteurs du moteur, le principal problème c'est, en 2010, la production d'électricité nécessaire à la production de l'hydrogène, lui même retransformé en électricité dans le véhicule (il semble, si on écarte les centrales à combustibles fossiles, qu'il n'y ait que des centrales nucléaires pour produire suffisamment d'électricité pour cette demande !).

Quant aux véhicules directement électriques, comme la Friendly, il faut recharger les batteries, donc aussi produire le surplus d'électricité puis l'acheminer. Il semble que là aussi se pose le problème des infrastructures (en particulier dès que l'on s'écarte des villes) qui non seulement sont vieillissantes mais n'ont pas été prévues pour que chacun recharge le soir son véhicule (et tout le monde en même temps).

Je partage cette petite expérience car habitant Lyon, je fais partie des automobilistes qui auraient le plus facilement accès à l'usage de véhicules électriques. Candide, j'ai découvert des problèmes qui ne sont même pas au niveau des pétroliers (bien que) mais des investissements dans les infrastructures.
De là à penser que les investisseurs qui ne se bousculent pas pour la fabrication de la friendly d'heuliez, attendent une démarche publique de mise à niveau de ces infrastructures...

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