Gitane — au singulier — fait partie de l’histoire sportive tricolore. Forcément, six titres de Champion du monde, deux records de l’heure et onze victoires au Tour de France, remportés par Jacques Anquetil, Bernard Hinault ou encore Laurent Fignon, ça laisse des traces. Mais Gitane fait également partie du patrimoine populaire, au même titre que d’autres fabricants nationaux de cycles tels que Motobécane-Motoconfort, Mercier, Lejeune, Peugeot, etc. Mais contrairement à ces autres noms, celui de Gitane n’a jamais disparu du paysage hexagonal, même s’il a un temps été associé à celui de Renault, ou s’il appartient aujourd’hui au groupe Cycleurope.
L’entreprise est née près de Nantes, à Machecoul, à la fin des années 1920. Aujourd’hui, les bicyclettes Gitane sont toujours assemblées en France, mais à Romilly-sur-Seine (Aube), dans l’ancienne usine Peugeot. Il s’agit d’ailleurs du plus important site industriel du groupe Cycleurope. C’est ici que 256 salariés assemblent chaque jour des vélos Gitanes pour femme, homme et enfant, destinés à la ville, à la promenade ou à la pratique sportive, sur route, en forêt, en montagne ou ailleurs. A noter qu’une pratique n’exclut pas forcément les autres : ainsi, si le Nocar pour homme est typé performance, il propose également le petit coup de pouce électrique bien utile en cas de méchant vent contraire. Chez Gitane, les VAE* sont le plus souvent équipés de moteurs-pédaliers et de batteries d’origine Panasonic. Probablement la solution technique la plus efficace et la plus confortable à l’usage.
*Vélo à assistance électrique
Mise à jour (décembre 2012) : Cycleurope a décidé de se débarrasser de l’usine historique de Marchecoul, reprise depuis par Intersport.
Gitane : vélos conçus et assemblés en France
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Bonjour
Y a t il un grande enseigne style intersport jouet club etc….sur mont de marsan qui vendent velo gitane miniz 12 pouces
Merci
Tres cordialement
mais je t’accorde qu’il est tout de même plus sage d’acheter du conçu-assemblé en france que du produit fini importé.
tout dépend de ce que l’acheteur veut, prix ou qualité.
voici un texte qui provient de la documentation lapierre :
Chez LAPIERRE, le processus qualité et l’implication de chaque collaborateur sont optimaux. Les vélos hauts de gamme LAPIERRE sont assemblés à Dijon par des monteurs individuels qui signent une fiche propre à chaque produit. Cette méthode employée au niveau des fleurons de l’industrie automobile a fait ses preuves depuis des années chez LAPIERRE et permet un contrôle qualité de tous les instants lors du processus de montage.
selon toi, qu’en est il pour tes vélos à 300€ (tous fabriqués en france) ?
mon petit jérôme JN, tu dois être bien naïf pour penser que les vélos lapierre (surtout à 300 €) sont fabriqués en france. tout comme peugeot et gitane, ces vélos sont conçus en france mais fabriqués en asie. il est toutefois possible qu’ils soient assemblés en france.
Bonjour,
Si vous voulez parler du made in France version populaire, je vous propose les vélos Lapierre : 90 000 vélo par an à partir de 300 euros et tous fabriqués en France!
Salutations
Jérôme
@ LADYS
Les vélos des deux marques sont assemblés au même endroit, dans la même usine. La qualité doit donc être la même.
Ensuite, c’est simplement un question de goûts, de couleurs, de style… Vous seule savez ce que vous recherchez exactement.
Bonjour,
Je dois m’acheter un vélo. Que me recommandez vous entre peugeot et gitane?
Ya t’il une marque meilleure que l’autre? y a t-il une marque plus confortable que l’autre?
Merci de votre retour,
Je travaille avec Time composite depuis plusieurs années et je suis fier de faire partie de la très fermée et remarcable ligue des « made in france ».
Nous sommes près de Saint-Etienne et le cycle ça me connaît .
Qui se souvient du premier tube carbone collé sur les cadres VITUS BADOR ?
J ai mal quand je vois où va le cycle en France.
Heureusement qu’il reste le luxe, le pro, le haut de gamme, sinon je ne serais plus là …
Et vive le made in france.
@ Seb
Une fois encore, d’accord avec vous. Peut-être sommes-nous arrivés au bout de quelques chose, d’une logique purement financière et marketing. La qualité de fabrication, l’originalité, le design redeviendront essentiels et discriminants. Tous ceux qui commercialisent les mêmes produits standardisés, avec comme seuls arguments la com’ et la marketing, finiront par être noyés par la masse de concurrents plus gros. Les « petits originaux » auront certainement leur place. En revanche, comme vous le soulignez, ces produits « différents » ne seront probablement pas abordables… Peugeot semble vouloir lancer une gamme de nouveaux vélos, très orignaux, qui tranchent par rapport à la production de masse. Le DL 22 semble devoir être commercialisé en 2013. Peut-être seront-ils contraints de soigner leur fabrication, de la préserver, et donc de ne pas la confier à des fabricants chinois autres qui produisent pour les marques du monde entier. On peut rêver…
C’est bien ce que je regrette.
Shimano a commencé à copier les produits Simplex, pour les améliorés considérablement, ils sont ensuite devenus en toute logique les leaders dans leur domaine.
Je voulais simplement rappeler qu’il fut un temps ou le « made in france » était simple, accessible et populaire ( 700 000 vélos peugeot dans les années 70 c’est un chiffre qui parle…).
Aujourd’hui le « made in france » fait état d’une tendance lourde, qui s’appuie sur la nostalgie des trente glorieuse, la remise en question des délocalisations, l’éventuel retour à la qualité etc.
– Le marketing use de ce regard post-moderne pour nous faire croire que le pot de yaourt yoplait « Saveur d’autrefois »est en terre cuite traditionnel alors qu’une fois acheté, vous réaliser qu’il s’agit d’un verre peint, couleur terre avec effet matt / brillant. Veridique :
http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/00000976147304814o/T/340×340/C/FFFFFF/url/pot-de-yaourt-yoplait.jpg
Je fait le procès de Cycleurope car ils trompent le client occidental de la même façon, qui pour la plupart d’entre eux se disent ; « Gitane bon vélo », « Peugeot; valeur sûre et cher en plus ! donc = bon » etc, en réalité ils sont tous de même facture.
Alors certes ils emploient des gens en France, mais croyez-moi que les réels gagnants dans cette histoire sont les propriétaires d’usines chinoises qui fabriquent au même endroit des cadres pour toutes les marques du monde entier.
Et vous avez raison, l’automobile, bien sur le textile et le reste… Les Chinois sont cohérents, pas nous ! Mais de plus en plus de gens commencent à saisir de plein fouet ce dont on parle.
Toutefois j’apprécie votre site et vous remercie de m’avoir fait découvrir quelques adresses très intéressantes !
Bonne continuation dans votre démarche
@ Seb
Bonjour, vous avez raison : les marques françaises, mais pas seulement, sont plus des assembleurs que des constructeurs. C’est d’ailleurs précisé ici dans notre « annuaire.
Cependant, ces entreprises qui se « contentent » de faire leur marché en Asie pour ensuite assembler l’ensemble en France font malgré tout travailler des hommes et des femmes dans l’Hexagone. En outre, toutes les marques grand public du monde eniter font la même chose. Et n’est pas très différent dans l’automobile, le textile, les jouets, etc.
Pour avoir du vrai made in France — et encore, on retrouvera du Shimano ou autre —, il faut passer par des artisans ou de petites marques haut de gamme. Mais ce ne sont plus du tout les même prix.
Je connais très bien cette industrie et suis de très près le sois disant made in france , et je peux vous garantir que les vélos Gitane ne sont absolument pas « made in france » comme le sous entend votre titre.
Ceux sont des vélos dont les cadres + composants sont intégralement fabriqués à Taiwan et Chine continentale pour des sommes dérisoires ! Je vous conseille de jeter un oeil sur le site Alibaba.com, c’est un moyen assez facile de voir la quantité de cadres,pièces et composants générique disponible. (la meilleure façon reste d’allez sur place en chine)
Cycleurope trahi la clientèle européenne en vendant des cadres génériques achetés quelques euros (certains entre 3 et 10 euros sont la base de vélo pouvant allez jusqu’a 300 / 500 euros) stickés peugeot gitane bianchi etc etc. Ces grandes marques ont un passé commun d’innovation et de qualité, aujourd’hui la politique de profit que pratique Cycleurope a réduit ces marques à néant
-1970 : 600 000 vélos peugeot produit et fabriqués en France avec composant Simplex made in france etc
– 2010 : 15 000 vélos fabriqués en Chine
Cette entreprise n’a donc rien fait pour le « made in france ».
Il faut se souvenir que l’histoire du vélo moderne est très lié au marque française. Donc voir Cycleurope aujourd’hui est regretable.
Un article sur Time, Look, Mavic serait plus judicieux.
Cordialement