Un grand fabricant de véhicules utilitaires qui met ses capacités de production à la disposition d’un petit concepteur de vélos cargos. Cette collaboration entre grandes et petites entreprises n’est pas courante en France, mais elle semble se développer. Il y a quelques mois, Seb et Angell se sont ainsi associées, la première assemblant en Bourgogne les vélos électriques de la seconde.
Cette fois, ce sont Renault Trucks et Kleuster, concepteur des vélos cargos électriques Freegônes, qui ont décidé de travailler ensemble.
Un vrai véhicule de livraison, silencieux et non polluant
Kleuster est une entreprise lyonnaise qui a élaboré un châssis robuste, très différent des vélos cargos que l’on croise d’ordinaire, sur lequel peuvent être implantés cinq modules : cellule sèche ; caisson frigorifique ; food ; plateau et benne. La structure – cadre-châssis, toit, « tableur de bord » – et les capacités d’emport (2 m3 et 350 kg de charge utile) font de ces VAE (vélo à assistance électrique) des hybrides de deux-roues et de camionnettes. Logique donc que les Freegône aient une roue à l’avant et deux à l’arrière.
Renault Trucks, dont le siège social est également implanté près de Lyon, à Saint-Priest, n’a plus besoin d’être présenté. Il est utile cependant de rappeler que ce constructeur de camions est précurseur en matière de mobilité électrique, puisqu’il fabrique depuis 2020 des camions 100 % électriques dans son usine de Blainville, en Normandie.
Fabrication en région Auvergne-Rhône-Alpes
C’est en revanche à Vénissieux – également près de Lyon –, dans une autre usine Renault Trucks, que vont être assemblés les Freegônes. On assiste d’ailleurs à un début de reconstruction de l’industrie du cycle dans cette région, qui inclut Saint-Étienne, l’ancienne capitale tricolore du vélo. Outre plusieurs nouvelles marques et quelques fournisseurs de pièces, de grands groupes s’intéressent à l’électromobilité. Outre Seb – un peu plus au nord, en Bourgogne-Franche-Comté – et Renault Trucks, Valeo s’y est également converti. L’équipement automobile a en effet conçu et développé un système complet d’assistance électrique – moteur, batterie, électronique, qu’il fabrique désormais sur son site de l’Isle-d’Abeau, dans cette même région Auvergne-Rhône-Alpes.
Avec les VAE cargo Freegône, Renault Trucks complète son offre de véhicules électriques de livraison, qui inclut désormais le « 16 tonnes », la fourgonnette – le Master, fabriqué par Renault – et, donc, le tricycle. Quant à Kleuster, ce partenariat signifie un quintuplement de ses capacités de production de Freegônes. De quoi répondre à la demande et affronter plus sereinement la concurrence.
